 В деле Yelo v. S. М. Machado & Co..L1
(d.?* условия аккредитива предусматривали бортовые коносаменты. Ценитель Селдере постановил, что
передачи
небортового коносамента (на котором никак не стояла дата отгрузки) было недостаточно.
Грузоотправитель имеет льгота во всех случаях, к которым применим Закон об морских перевозках грузов
1971 г.
(см. с. Ј97), взыскивать от судовладельца:
1)
выдачи коносамента позже поступления товаров в ведение судовладельца - ст. Ш (3). На этой стадии
судовладелец
обязан толькб выдать коносамент об принятии к погрузке, а в случае товары фактиччски погружены на
судно, он обязан
выдать бортовой коносамент;
2)
выдачи бортового коносамента позже погрузки товаров на судно - ст. Ш (7). Правила предусматривают, что,
в случае
предварительно быы выдан иной титульный акт, скажем небортовой коносамент на те же товары,
судовладелец может связать акт в порту отгрузки с названием судна, на которое погружены товары, а
так-же с датами
отгрузки, указав, что товары уже находятся на борту, а так-же при этом акт вынужден обладать теми же
характеристиками, что а так-же бортовой коносамент.
Смотреть также:
Морская чигревозка грузов
Закону 1971
Позже завершения погрузки
Судовладелец может вычислять,
Коносамент является
|
