 Указание на небортовые коносаменты никак не является обычной практикой в
Великобритании, а применяется в США.
Коносамент на контейнер, выданный на наземной погрузочной станции линии контейнерных перевозок,
неизменно
является коносаментом об принятии к отгрузке (см. с. 325).
В какое время установлена аккредитивная вид расчетов, в аккредитиве может существовать определено,
что прилагаемые
коносаменты должны существовать ччстыми
бортовыми, ордерными а так-же с бланковым индоссаментом.
Коносамент об принятии к отгрузке никак не отвечает этим потребностям, так как будто никак не является
"бортовым",
но TJCP подобно Правилам Гаага-Висби приравнивают должным образом оформленный небортовой коносамент
к
бортовому. UCP (в ред. 1983 г.) в ст. 27 (b)^ предусматривают:
Погрузка на край судна либо отгрузка на судне может существовать удостоверена или транспортным
документом с
формулировкой, указывающей на погрузку на край названного судна либо на отгрузку на названном судне,
или в
случае, в случае в машинном документе указано "получено ради отгрузки"-путем отметки об
погрузке на
край на машинном документе, подписанной либо парафированной а так-же датированной перевозчиком либо
его представителем, а так-же
дата такой отметки станет считаться датой погрузки на край названного судна либо отгрузки на названном .
Смотреть также:
Закон 1971
Морская перевозка грузов
Ценитель постановил,
К нему перешел
Уговор фрахтования предусматривает,
|
