 В деле ЕпПсо Furst & Со. v. W. Ё. FischerLtd.^ покупатели
приобрели партию чугунных труб на условиях ФОБ Лондон. Они зафрахтовали трамповое судно вплоть до
Лондона а так-же выдали
коносаменты в форме, санкционированной Лондонской ассоциацией коротких морских перевозок. В этих
коносаментах
никак не было никаких ссылок на условия чартера. Ценитель Диплок постановил, что они соответствовали
потребностям
аккредитива, какой предполагал или "коносаменты", или "пароходные
коносаменты".
Иной раз в чартер-партии указывается, что выданные по ней коносаменты должны существовать
фрахтовыми коносаментами,
включающими в себя все либо любые условия чартера. Это делается в интересах судовладельца, какой
хочет
обеспечить правовую защиту из чартер-партии напротив грузоотправителя (грузовладельца)"^
Фрахтовый
коносамент может существовать выдан в оборотной либо необоротной форме.
Комсаментные перевозки
808
Важность различия междулинейными а так-же фрахтовыми коносаментами заключается в том, что согласно
установившейся
практике банк, в случае только он никак не имеет противоположных инструкций, может отказаться
акцептовать фрахтовый
коносамент как будто действительное предписание по аккредитиву.
Смотреть также:
Судовладелец может вычислять,
Нижеизложенное основано
Таким образом. Правила
Иной раз коносамент
Ничто в этой
|
