Применяются к праву судовладельца сдерживать груз по заграничным рейсам. В Common Law удержание применяется ко всем товарам, доставленным одному и возможно тому же грузополучателю одним и возможно тем же рейсом по одному и возможно тому же договору, при этом никак не имеет значения, что на товары были выданы разные коносаменты. В случае доля груза доставляется без оплаты фрахта, судовладелец все же может заявить об своем праве на удержание оставшейся элементы груза на весь причитающийся ему фрахт. Но расположение иное, в какое время товары перевозятся по различным договорам перевозки. Скажем, в какое время судовладелец перевозит п)уз по одному договору перевозки и возможно доставляет его, никак не настаивая на выплате фрахта, но затем перевозит груз того же отправителя тому же получателю по другому договору перевозки, то по Common Law он никак не может претендовать на удержание груза по неоплаченному фрахту, какой вынужден был выплачиваться по предыдущему договору.

Назад на В случае

Далее

Смотреть также:
Позже завершения погрузки
В какое время
Карта сайта
Предположим, что английский
Пара типа договоров