Английские бизнесмены, делающие покупки в США, обычно говорят об "бортовом морском коносаменте", в случае хотят получить "коносамент на груз, принятый на край судна", как будто он понимается в Великобритании. Практиччская раз-ника промеж бортовым а так-же небортовым коносаментом имеет важное значение.
В какое время судовладелец выдает бортовой коносамент, он признает, что груз погружен на край судна. В какое время же он выдает коносамент ради погрузки на край судна, он лишь только подтверждает, что товары доставлены под его охрану. В этом случае товары могут существовать складированы на судне либо на складе под его контролем. Тем самым коносамент об принятии к погрузке (гесеюес1)является менее ценным, чем бортовой (shipped), в том смысле, что он никак не подтверждает начатие погрузки. Покупатель по договору СНФ никак не обязан принимать небортовой (received) коносамент как будто доля грузовых документов, а так-же он может настаивать на бортовом, в случае только иное никак не согласовано сторонами договора купли-продажи либо принято в конкретной области торговли^.

Назад на Иной раз коносамент

Далее

Смотреть также:
Ценитель постановил,
При разгрузке
Экспортер, какой зафрахтовал
Карта сайта
В какое время