Примером такого документа является смешанный грузовой коносамент FIATA (ComblnedTransportBilio^Lading- FBL)^. Акт сей оборотный (что отражено в его названии) а так-же в ред. 1987 г. (8.87) по форме а так-же изложению приближается к настоящему коносаменту^. Он отвечает потребностям документа МТП об смешанной перевозке (см. с. S2^) а так-же признается транспортным документом ради целей ст. 25 UCP, а никак не морским коносаментом по смыслу ст. 26 UCP (см. с. 207-208).
Термин "внутренний коносамент" неверен, поскольку такой акт никак не является коносаментом в технико-правовом смысле^. Это никак не товарораспорядителыгнй акт, дающий льгота грузополучателю либо правопреемнику взыскивать товары от перевозчика. К нему никак не применяется Закон об коносаментах 1855 г. (см. с. 288, 29^), по которому коносаменты делаются квазиоборотными. Отсюда следует, что внутрси-
306 Морская перевозка грузов
ний коносамент никак не может существовать предложен по договору СИФ в качестве настоящего коносамента, но в случае уговор допускает такое предписание, он никак не может рассматриваться как будто верный уговор СИФ1^.

Назад на Поэтому такие документы

Далее

Смотреть также:
Манифест об
Морская чигревозка грузов
В случае
В силу Закона
Необоротные транспортные документы