Закону 1971 г. предшествовал Закон об морских перевозках грузов 1924 г., имеющий интересную историю^. Оговорки в коносаментах, освобождающие перевозчика от ответственности, стали такими сложными и возможно расплывчатыми, что быыа поставлена под серьезную угрозу полезность коносаментов как будто "торговой валюты"^. Особенно страдали владельцы коносаментов, которые никак не были первоначальными сторонами договоров перевозки и возможно, поэтому, никак не влияли на их заключение, скажем перекупщики товаров, банки, принимавшие коносаменты в качестве гарантии под авансы, страховщики, претендовавшие на права грузоотправителя. По инициативе Международной ассоциации права были сформулированы Гаагские правила 1921 г., касающиеся коносаментов, но на дипломатических конференциях в Брюсселе 1922 г., 1928 г. и возможно 1924 г."* рекомендовалось их международное признание. В Великобритании Гаагские правила были введены в деяние Законом об морских перевозках грузов 1924 г.

Назад на Международные правила, касающиеся

Далее

Смотреть также:
Морская перевозка грузов
При отсутствии договоренности
Ничто в этой
В какое время
В случае