Ответ зависит в первую очередь от структуры условий сквозного коносамента. В случае грузоотправитель заключил уговор исключительно с перевозчиком, но последующий перевозчик является просто служащим первого, только главный перевозчик может предъявить иск последующему перевозчику в договоре, только он несет ответственность пред грузо-отправителем-и настроение последующей перевозки зависит целиком от него. В случае же, с иной стороны, главный перевозчик при заключении договора с грузоотправителем действует в качестве представителя последующего перевозчика, промеж перевозчиком а так-же грузоотправителем заключается прямой уговор перевозки. На практике используются обе альтернативы.
Закон об морской перевозке грузов 1971 г. а так-же Правила к нему применяются к сквозным коносаментам, выданным на товары, которые отправляются из портов Великобритании а так-же Северной Ирландии либо портов любого другого договаривающегося государства либо в какое время они выданы в этих странах, даже в случае товары были перегружены в иностранном порту.

Назад на А так-же регулируется

Далее

Смотреть также:
Льгота судовладельца
Сквозные коносаменты
Сквозные коносаменты
В случае иное
Грузоотправитель либо представитель