Коносамент FIATA признала МТП а так-же, согласно ст. 25 UCP в ред. 1983 г., он принимается банками по сделкам с аккредитивами, в случае только в самом аккредитиве никак не предусмотрено, что бенефициар вынужден представить морской коносамент. Транспортный акт (иной, чем коносамент FIA*TA), выданный экспедитором груза, скажем внутренний коносамент, отклоняется банками, в случае только в таком документе никак не указано, что экспедитор действует в качестве перевозчика либо его представителя либо в случае иное предусматривают инструкции по аккредитиву.
Разделения груза, отправленного по одному коносаменту, на малые партии, продаваемые разным покупателям, дозволено добиться, использовав деливери ордер', какой относится к конкретным частям всего груза. Данные ордеры могут существовать двоякого рода^, а так-же с юридической точки зрения это различие имеет важное значение: ордеры могут существовать направлены или представителю продавца, или перевозчику. В последнем случае ордер называется погрузочным (ship's delivery order).

Назад на Примером такого документа

Далее

Смотреть также:
В деле ЕпПсо
Судовладелец может вычислять,
Поэтому такие документы
Но купеческий привычка
Отсюда следует,